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场外配资的监管:徐匡迪院士:中國顛覆性技術是被專家“投”沒的|0glass低調分享

AR工業應用2020-02-21 13:41:24

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【編者按】


希望我們的媒體能多正面報道創業失敗者,他們同樣是創業英雄。我們的創業平臺,政府的創業政策等這些硬環境已經跟硅谷不相上下,但是創業的軟環境,比如創業冒險和敢于挑戰不確定性的精神還欠缺,至少骨子里欠缺,整個社會對創業失敗者的態度還處于成王敗寇的初級階段,這都是有悖于創新創業精神的,什么時候我們的社會能拋棄成王敗寇的價值觀,什么時候創新創業才能像硅谷一樣遍地開花,最終成為一種社會精神。美國創業失敗者無論重新找工作或重新創業都是受雇主和投資人歡迎和看重的,莫問收獲,但問耕耘。


——0glass CEO蘇波


“顛覆性技術,這種創新在目前的行政審批和評審制度下,是難以實現的?!?/span>


這是中國工程院院士徐匡迪在某活動上做主旨報告時,表達的一則個人看法。


臺下聽眾,有相當數量都是中國工程院院士,還有國家科學基金委的負責人——在各類國家重大科研項目的評審中,他們的作用舉足輕重。



或許是徐匡迪感到“個人意見”說出來后得罪人,發言末了,他頻頻向臺下的學術同道們作揖,而他得到的則是全場長時、熱烈的掌聲。



創新的“頂峰”是什么?正是顛覆性的技術。


徐匡迪的報告扣住這一主題開展。他認為,作為一種“改變游戲規則”的前沿技術,真正的顛覆性技術具有兩個共性:


? 一是基于堅實的科學原理,它不是神話或幻想,而是對科學原理的創新性應用;


? 二是跨學科、跨領域的集成創新,并非設計、材料、工藝領域的“線性創新”。


而在近期,以顛覆性技術取得創新成功的最經典案例,非埃隆·馬斯克(Elon Mask)莫屬。繼比爾·蓋茨、斯蒂夫·喬布斯之后,馬斯克成為又一個時代偶像。



他先后涉足互聯網支付Palpay項目、用于未來太空商業旅行及星際太空移民的Space X火箭、顛覆傳統燃油發動機汽車的特斯拉(Tesla)電動車以及可能成為人類第五種出行方式的“超回路列車”……


縱觀這些項目,其核心都是顛覆性的創新技術。


讓徐匡迪頗為感慨的是,馬斯克提出的很多創新點子和想法,乍聽起來,在行業內都是有悖主流或常理的想法。


就以Space X項目為例,火箭是一個典型的高精尖行業,專家薈萃?;鵂諫展討?,依次完成一級火箭、二級火箭的分離脫落,這是一個再正常不過的火箭推進過程。


所以,從來沒有工程師想過要去回收脫落的火箭,直到馬斯克提出回收一級火箭、“制造出比別人更便宜的火箭,還可回收使用多次”的想法。


并非火箭專家的馬斯克,僅用數月時間就啃下了火箭推進的原理,在遭遇4次失敗后,今年4月9日,他組建的Space X終于在海上成功回收了“獵鷹9號”一級火箭。



馬斯克的另一個項目“超回路列車”也是如此。


替代今天的高鐵和飛機,這種新型高速運輸工具的基本思路是:建成一種人工制造的真空管道,讓密閉艙利用磁懸浮技術,能在管道中實現超高速的飛馳。


而在交通工程領域,大多數專家們考慮交通工具的提速問題,一般的思維方式都是通過對交通工具外形的改變,減少空氣阻力。


和業界主流的想法相悖,提出一個行業里的人從來沒有考慮過的新問題,這并不妨礙馬斯克獲得成功。


結合這一案例,徐匡迪話鋒一轉,談及眼下國內在顛覆性技術創新領域的問題。


“在古代,那時沒有科技部和教育部,也沒有各種支持科研的基金,但是我們卻有這么多的偉大發明;可現在,無論是科技部、教育部還是國家自然基金委,在科研投入上不差錢,這么多錢為啥就砸不出創新來?!”



之所以拋出“行政審批和評審制度下,顛覆性技術難以實現”的觀點,徐匡迪說,這正是由顛覆性技術的本質決定的:在新想法、新技術冒尖的時候,大多數人一般都不看好、不贊同,甚至無法理解。


而我們國家現有的重大科研項目都是搞專家評審制,專家們坐在一起評審、投票,最終的結果,往往是把真正具有創新想法的項目給投沒了。


“對顛覆性創新的意愿應給予寬容、理解與支持?!?/span>徐匡迪說,可能對未來產生影響顛覆性創新技術,需要建立以市場為主導的機制,需要戰略眼光以及風險投資機構的支持。


而關于這一點,在馬斯克的幾次創業經歷中都有所印證。


無論特斯拉汽車還是超回路列車,它們都得到業界支持,還有風投機構適時介入,這都是馬斯克能夠獲得成功的原因。


(END)


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{ganrao}